首先您是想成为正式员工还是干部？
很幸运能看到这样的问题，作为一个从业17年的铁路人我来回答下您的问题。可能所说的不是很对，但也请谅解一下。首先您是想成为正式员工还是干部？
如果是员工的话相对来说比较容易一些，因为这几年随着铁路接班那一批人的退休热潮很多岗位都会出现缺编，缺人的现象，就比如我现在所做的工作每天白天12小时，夜班14个小时左右每班只有3-4个人，作业量严重超标吃饭都不准点，夜班没有固定吃饭时间，下班以后还要参加各种学习，远程培训试各种考试，答题等。问您能不能接受和撑下去。当然我们的待遇相比较地方而言还算是中等靠上的，不能比效绩好的工作单位，但是比大多数人都好点。
如果您是想成为干部就比较难了，其实哪里都有它自己的规矩，如果您有很高的学历、特定的关系，我只能说恭喜您可以在铁路这个行业飞黄腾达，可是如果您只有一般学历，而且是在铁路单打独斗这种情况下只能看您的情商有多高了，现在不像以前了，在2012年以前还是谁的工作干的好就能比别人更进一步，但是现在我一个从业17年的员工才混到一个调车长的职名可以想象其中的困难有多大了吧！真的如果没有充分的身体和心理上的准备还是趁早打消这个念头吧！
不是所有的人都适合铁路这个工作，我已经记不清这是第多少个夜晚不在家了，也记不清这是第几个在单位忙到现在水都没喝上一口了，我只能说我们单位退休职工（这里只说男性）很少有75岁以上的，熬夜，抽烟，长期失眠，内分泌失调等等慢性病从您进入铁路不久就会伴随着您。所以，不管您是有多好的想法都会被现实打败。
再给您多说两句吧！我是车务段站段的，经常接触的有工务段的，他们不管严寒酷暑都要到线路上去作业，而且说白了，螺丝钉拧多少圈都是死规定。（毕竟牵扯火车的安全运行）机务段的也就是开火车的，我这两年看到的都是40岁以下的年轻人（这里指的是针对货车的司机）年龄大的很少见到，原因不详也没有过多的了解过，高铁公务和电务段白天没有工作或很少的工作，全是在夜间天窗点出来干活，一般是从晚上9-10左右持续到凌晨的3-4点左右，相对来说也很辛苦。我们更不用说了，每天吃饭没点，喝水没点，休息没点，这样的生活和您心中的想象一样吗？
不要听家里人怎么说，我有一句话想送给您和您身边的朋友，不要为了某些目的而去强迫自己，更不要因为别人的话语去轻易的放弃自己的追求，所有的一切都是自己奋斗而来的，如果您暂时没想好就再静下心来好好考虑下，如果您已经想清楚了那就照着这个去努力吧！
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